厂房维护管理规范规定？

一、厂房维护管理规范规定？

钢结构厂房一定要定期进行清洁和保养，正常情况下的话需要一年进行一次检查维护。钢结构厂房外墙清洗时需要注意不要有乱现象，不能使用钢丝球，板刷等有研磨的洗洁产品，用洁净水时应该从上到下冲洗。

钢结构厂房上有树枝、树叶等类似物体应要及时清理掉，以免积压下造成不必要的麻烦。

钢结构厂房金属板表面如有损坏要及时修补以免日晒雨淋腐蚀金属板面。

如有需要采用全部涂刷高弹性纳米材料，用于保护金属屋面板，并起到有效的隔热防水作用，节约室内空调能源。钢结构厂房的保养和维护对于钢结构的使用寿命有很大的联系，因此，业主要对其有足够的重视。

二、港口基础设施维护管理规定？

规定是为了保障港口基础设施的正常运行和安全，制定的管理规范和标准。这些规定通常包括以下几个方面：

1. 港口基础设施的维护责任和管理机构：规定港口基础设施的维护责任和管理机构，明确各级管理部门的职责和权限。

2. 港口基础设施的维护计划和管理流程：规定港口基础设施的维护计划和管理流程，包括维护计划的编制、执行和监督等各个环节。

3. 港口基础设施的维护标准和要求：规定港口基础设施的维护标准和要求，包括维护的频次、内容、方法和标准等。

4. 港口基础设施的安全保障措施：规定港口基础设施的安全保障措施，包括安全防范、应急预案等方面。

5. 港口基础设施的维护费用和资金来源：规定港口基础设施的维护费用和资金来源，确保维护工作的顺利开展。

港口基础设施维护管理规定的制定和实施，有助于提高港口基础设施的运行效率和安全性，保障港口的正常运营和发展。

三、简述空调制冷系统的维护步骤？

1．冷柜内外表面的清洗

使用柔性清洗剂和温水清洗，清洗过程中确保柜体表面光洁度，切勿用含磨粒的清洗剂和酸性清洗剂。

2．水盘的清洗

清洗水盘和蒸发器时，可用低压水进行冲洗，剩余的水由排水管漏出，清洗过程中，避免大块杂物堵住落水口。

3．货架的清洗

将货架由柜内拿出，用软布进行人工擦洗，不可将其放入水池中冲洗，以免造成灯管管脚短路。

4．玻璃表面的清洗

冷柜上的玻璃和热柜上的曲面玻璃在清洗之前，先使玻璃表面温度回至室温，再用柔性清洗剂进行清洗，切勿用热水清洗冷玻璃表面。

对于镜子表面清洗，避免损伤镜子后面的镀膜，擦完后，应将镜子面上的残留水擦干。

5．蜂窝的清洗

蜂窝在经过一段时间使用后，内部会变黑，必须定时清洗，保持洁净。在拆取蜂窝时，应避免将其损坏，清洗后将蜂窝内部残留的水珠空干，再装于冷柜上。

6．冷柜的清洗步骤

①移走柜内商品和杂物，存入冷库中。

②在清洗前切断柜内和机组电源。

③将风扇组件挂起来，风扇挂钩挂到后风道板上，洗完后，恢复 原位，避免碰坏其它制冷管道和电线插头。

④用清洗剂清洗所有表面，不要用高压水枪对柜子内部进行冲洗

⑤柜内积水及时排出柜体，等到柜体凉干后再通电运行。避免风扇电机直接与水接触。

7．机组的保养与清洗

机组各主要零部件定期检查的项目包括：

压缩机开停机是否频繁，运转是否有异常响动

压缩机运行高低压是否正常

压缩机运行电流是否正常

压缩机油位是否正常

冷凝风扇电机有无振动

各电器件工作是否常，电磁阀开关是否正常

电线和电器部件有无过热，松脱

保护装置是否可靠

在定期检查过程中，如果发现问题应及时处理，以免故障进一步扩大。

组周边环境要定时清扫，切勿机组附近堆放杂物和易燃物，若机组放置于室内，还应保证机组通风。

冷凝器在清洗时先关主机，用毛刷顺换热片方向刷除尘土，亦可用吸尘器或高压空气吹除套片间脏物，用水冲洗时应避免溅到电机或其它电气件上。

四、道路运输车辆维护管理规定的详细条款？

第一条　为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，根据国家有关规定，制定本规定。

第二条　车辆维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。

第三条　本规定适用于在中华人民共和国境内，从事道路客货运输的经营业户(单位或个人)、汽车维修一、二类企业及汽车综合性能检测站。

第四条　各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作，各级道路运输管理机构负责组织实施。 第五条　道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。

一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。

第六条　道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及特种车辆按出厂说明书的规定执行。

第七条　道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。

第八条　经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。

第九条　凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业)，应遵守国家有关法规、标准，按规定的作业规范或说明书进行作业，不得漏项或减项作业。

第十条　维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工上线检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度。

第十一条　维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订二级维护竣工检测委托合同书。

第十二条　维修企业应配备专职的质量检验员和价格结算人员。质量检验员及价格结算人员必须经过培训，考核合格持证上岗。

第十三条　维修企业及价格结算人员，应严格执行当地交通部门制定的工时定额，并严格按当地交通部门会同物价部门制定的工时费率标准收取工时费。 第十四条　道路运输车辆二级维护检测分为三类：

(一)二级维护前的诊断检测，主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况，应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测，以确定二级维护的附加作业项目。由维修企业按标准来执行，出具的诊断报告，作为签订维护合同的依据之一。

(二)二级维护作业过程中的检测，主要是对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修企业按标准进行，并作出检测记录。

(三)二级维护竣工检测主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行，出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。

第十五条　汽车综合性能检测站应配备技术负责人、质量负责人和专职的检测员，并必须经过培训，考核合格并取得证书后方可上岗。

第十六条　汽车综合性能检测站应严格执行交通部门制定的有关检测标准、规范和程序，由技术负责人签发检测报告。汽车综合性能检测站应严格按当地交通部门会同物价部门制定的检测费标准收取检测费。 第十七条　道路运输经营业户，必须按国家有关规定执行车辆维护制度，并加强管理。车辆的二级维护由各级道路运输管理机构负责监督管理。

第十八条　车辆二级维护出厂前，须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证。维修企业应开据统一规定的汽车维修项目、费用清单和结算凭证。

第十九条　道路运输经营业户应持出厂合格证到当地道路运输管理机构审核备案。实行了计算机联网的地区，应实现车辆技术管理及信息传递的自动化。

第二十条　从事驻在运输超过三个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机构的委托书，纳入驻在地车辆维护的管理。

第二十一条　对车辆二级维护执行情况的监督应在车站、货场和车辆所属道路运输经营业户驻地进行。对达到二级维护里程或间隔时间的车辆，道路运输经营业户应自觉按时维护，道路运输管理机构要及时督促道路运输经营业户按时维护。

第二十二条　道路运输经营业户年度审验时应出示车辆二级维护出厂合格证(已审核备案的除外)。

第二十三条　对维修企业，主要检查其执行国家有关车辆维护规范的情况、经营行为、在质量保证期内的返修率和质量监督抽查上线检测一次合格率。质量保证期内的车辆返修率应低于5%，质量监督抽查上线检测一次合格率应不低于85%。

第二十四条　对汽车综合性能检测站，主要检查二级维护竣工检测标准及项目的执行情况和经营行为。 第二十六条　各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)可根据本地实际情况制定实施细则。

第二十七条　非营运车辆可参照本规定执行。

第二十八条　本规定由中华人民共和国交通部负责解释。

第二十九条　本规定自一九九八年四月一日起施行。以前有关规定与本规定相抵触的按本规定执行。

五、对供电设施的运行维护管理范围是如何规定的？

根据国家《供电营业规则》第四十七条的规定： 供电设施的运行维护管理范围，按产权归属确定。责任分界点按下列各项确定： 　　

1、公用低压线路供电的，以供电接户线用户端最后支持物为分界点，支持物属供电企业。 　　

2、10千伏及以下公用高压线路供电的，以用户厂界外或配电室前的第一断路器或第一支持物为分界点，第一断路器或第一支持物属供电企业。 　　

3、35千伏及以上公用高压线路供电的，以用户厂界外或用户变电站外第一基电杆为分界点。第一基电杆属供电企业。 　　

4、采用电缆供电的，本着便于维护管理的原则，分界点由供电企业与用户协商确定。 　　

5、产权属于用户且由用户运行维护的线路，以公用线路分支杆或专用线路接引的公用变电站外第一基电杆为分界点，专用线路第一基电杆属用户。 　　在电气上的具体分界点，由供用双方协商确定。

六、汽车空调制冷系统的维护与保养？

（1）汽车空调也需要维护保养，比如：压缩机皮带松不松、制冷剂够不够、冷冻油缺不缺、冷凝器脏不脏、空调滤芯换没换等，这些都直接关系到空调的制冷效果。对于车龄比较长制冷效果差的空调，可能还需要清洗冷凝器和蒸发器的表面。目前很多汽车快修店都有专门的空调保养服务，正确的保养不仅能保持空调系统良好的工作状态，而且还能提高空调的使用寿命。所以要高度重视空调的保养和呵护，如果你的空调制冷效果不好就该去检查一下，好好对待空调系统，它将回馈你一片清凉。

（2）先检查空调皮带的松紧情况，太松了容易打滑，太紧了会增加轴承负荷，可通过惰轮来调节皮带的松紧度。当空调系统开启后，注意观察压缩机的运转情况，看运转时有无剧烈振动，压缩机内部有无异常响声，电磁离合器吸合与脱离是否正常，以及压缩机油封处和各连接管接头处有无油渍，以判断是否存在制冷剂渗漏现象。

（3）为了保证整个空调系统正常工作，并有良好制冷效果，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，要经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗冷凝器可以用高压水枪先从内向外冲洗，然后再从外向内冲洗，水压不可过大，以防散热片被冲倒。也可用软刷浇清水刷洗，但要小心不要把冷凝器散热片

碰倒，以免影响通风散热。最好在冷凝器前面安装纱窗，可有效防止昆虫和绒絮钻入散热片内。

（4）由于蒸发器大部分是安装在仪表台下，拆装麻烦，不便清洗。因此，必须保持车内及空调滤芯清洁，每次保养车时都应将空调滤芯取出用高压空气吹干净，并每年至少更换1~2次，方可保持蒸发器清洁。当空气中尘土较多时应关闭外循环，以减少对空调滤芯的污染。

（5）预防空调系统滋生真菌和产生异味，定期清洗风道和更换空调滤芯是保持车内空气清新的关键，最好每月清洗一次空调的通风系统。清洗空调其实很简单，首先，选择一瓶质量有保证的空调清洗剂，这对清洗效果非常重要，一定要看清楚清洗剂的酸碱度，一般来说pH值为7~9是比较好的。然后把空调滤芯取出来，车内出风口全部打开，风向先吹向身体，开启风机和外循环，风速用一挡，这时将清洗剂从滤芯进风口处喷入，当清洗剂从出风口出来后，将该出风口全关闭；风向转换向下吹，稍后再转换向上吹。在转换风向时，清洗剂应一直向风道内喷入，以保证清洗剂进入空调系统的各个

通道，这个步骤要持续几分钟。最后再将风向转回向前

吹，但出风口不要打开，关闭风机和外循环，清除滤芯上的尘土后装回原位（最好更换滤芯）。经过这样清洗，车内的

空气质量会大为改善。

另外，在空调使用过程中会吸进很多灰尘，定期用最大风量能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这也是保持空调清洁的一种简单方法。

（6）在正常情况下制冷剂不会消耗，需要注意保养的主要是冷凝器的清洁及散热风扇的工作状况。如果空调出现制冷效果差，甚至不制冷的情况，大部分是由于制冷剂渗漏引起的，渗漏的原因可能是管路接头的密封圈老化，制冷剂压力过高等。在渗漏故障未排除之前，不要盲目地添加制冷剂，否则过段时间又会出现空调不凉的问题。在渗漏故障修复后或更换了制冷系统的主要部件时，都需要向系统中补充一定量的冷冻机油；充注制冷剂前必须先将系统内抽成真空，并确认无渗漏后方可充注。必须使用优质品牌及相同型号或符合要求的制冷剂和冷冻机油，否则可能导致压缩机工作异常，出现制冷不良、管路腐蚀、重要部件损坏等故障。

另外，在冬季或长时间不使用空调时，应每月让空调压缩机工作一两次，每次几分钟，使压缩机得到润滑，以保持空调系统的正常状态。

七、管理维护成语？

分而治之

fēn ér zhì zhī

成语解释

①分别治理。②利用手段使国家、民族或宗教等产生分裂，然后对其进行控制和统治。

八、管理和维护的区别？

管理是以企业经营目标为依据，通过一系列的技术、经济、组织措施，对设备的全过程进行的科学管理，即实行从设备的规划工作起直至报废的整个过程的管理。

维护是以预防为目的，通过清洗、清洁、检查、调整、紧固、防腐、更换、修正等手段，对具体设备进行的具体实施行为，即在设备的日常使用过程中实施的管理和使用行为。

九、一级和二级车辆维护管理规定？

车辆维修和一、二级保养管理制度 为保证在对车辆实施修理和一、二级保养工作中的安全，确保修质量安全运行，避免各类机械事故，特制定本制度：

1、凡车辆进车间进行各类修理和保养，其修理质量和安全工作有修理车间负责，安全科负责监督、检查、考核；

2、在实施车辆保修过程中，全体修理人员均应严格落实修理工各种“安全责任制”、“安全操作规程”和“车间安全防火责任制”，严禁“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，凡由于违章造成各类事故，将按有关规定追究当事人责任和车间责任；

3、车辆总件大修(发动机)和二级保养后行驶30000公里以内，一级保养行驶1500公里以内，以及平时小修，由于确系修理质量问题，造成1000元以上经济损失的机械事故(指返修费用)或由于修理质量引发的行车事故造成的经济损失，承修人负责赔偿以上损失的20％：

4、凡因修理人员操作错误或违章操作造成造成机件损坏，承修人负责赔偿经济损失的30％；

5、车辆保修中拆下的零部件，承担人员负责妥善保管，如果由于保管不善发生零部件丢失或灭失事件，承修人负责照价赔偿；

6、对机械事故和车辆零部件事件的调查，确认和处理，由安全管理部门负责，根据调查事实写出调查报告和处理意见，报公司经理审批后执行。

十、化工阀门的维护保养规定？

化工阀门维修保保养要质换动火要动火许可证。