一、液氨制冷系统工艺流程？
工艺过程:制冷过程是在氨压缩机、冷却器、调节阀、蒸发器等组成的循环密闭系统中进行,氨液通过调节阀降低压力进人蒸发器后,吸收被冷却介质的热量而蒸发,使介质温度降低,达到制冷的目的;蒸发的氨气被压缩机吸回,经压缩排人冷却器,使氨气降温凝为氨液,然后,通过调节阀再进人蒸发器蒸发,如此反复循环达到制冷的目的。
二、液氨制冷系统有安全隐患吗？
屠宰企业屠宰以后，肉类需要制冷，此时的液氨是制冷系统里面的制冷剂，一般是大型的制冷系统适用液氨，小型的屠宰场因为安全监管的因素，一般选用氟利昂系列制冷剂。
大型的制冷系统目前一般采用液氨，目前有最新的系统采用二氧化碳的，也是因为安全的原因。
三、单级压缩重力供液氨制冷系统工作原理？
在重力供液系统中，一般在蒸发器的上部位置设气液分离器 。
来自高压贮液器的高压制冷剂液体，经节流阀3(或浮 球节流阀)节流进人氨液分离器4。
节流过程中产生的闪发气体 在分离器中被分离，低压制冷剂液体借助于氨液分离器的液面和 蒸发器的液面之间的液位差作为动力，实现向蒸发器供液。
重力供液所需要的液位差，由供液管、截止阀门、蒸发器及氨 液分离器前面的回气管等几部分流动阻力的大小来决定。
液位差 过小，不足以克服低压制冷剂循环过程中的总流动阻力;液位差过 大，其静液柱将影响蒸发压力的稳定和正常的制冷。
在制冷系统设计中，氨液分离器的液面，应高于冷藏间蒸发器 最高点(一般系指顶管)0.5 -2.om左右。
在多层冷库中，可以分 层设置氨液分离器，也可以多层共用一只氨液分离器。
重力供液制冷系统的优点是:①高压制冷剂液体节浪后进人 氨液分离器，分离了闪发气体，将纯粹的低压、低温液体供人蒸发 器，提高了蒸发器的热交换效率;蒸发器的回气也是先经过氨液分 离器把夹杂的液滴分离出来，再被压缩机吸人，一般即使适当加大 供液量，也不致产生压缩机液击;②由氨液分离器向并联的各组 蒸发器供液时，可以用调节阀的开启度调节各蒸发器的进液量，比 较容易实现对各组蒸发器的均匀供液;③和直接供液制冷系统比较，重力供液制冷系统有氨液分离器的缓冲作用，因而比较容易实 现正常工况的操作调节。
但是重力供液的制冷系统也有一些明显的缺点:①低压制冷剂掖体在蒸发器及有关管道里循环，是依靠其 相对于蒸发器的液位差所具有的位能，即低压制冷剂液体的重力 作为动力。
其流速小流动比较缓慢，制冷剂与管壁内表面之间的 放热系数较小，因此蒸发器的换热强度较低;②在几个库房或多层 共用一个氨液分离器时，由于低压供液管道长，形成较大困难。
下 层的蒸发器，由于静液柱较大，相应提高了蒸发温度;③在库房热 负荷剧烈波动的情况下，这种供液方式仍然难以完全避免压缩机 。
液击的发生。
因此。
一般大、中型冷库已较少采用重力供液系统。
(2)液泵供液系统 借助于液体输送设备—泵的扬程，完成向冷库蒸发器输送 低压低温制冷剂液体任务的制冷系统，叫做液泵供液系统。
在氨泵供液制冷系统中，高压制冷剂液体被节流后进人低压 循环贮液器，再用氨泵输往蒸发器。
氨泵的输液量一般为蒸发器蒸发量的3-6倍。
氨泵的排出压力应该足以克服制冷剂液体或 气液混合体在供液管、蒸发器、回气管、阀门中的流动阻力和液位 升高所造成的压降，并且留有一定的压力裕度，以便调节流量。
从蒸发器出来的气液两相流体，先进人低压循环贮液器进行 气液分离，接近于饱和状态的制冷剂蒸气被压缩机吸人，分离出来 的制冷剂液体重新被液泵送往蒸发器进行再循环。
氨泵供液制冷系统，在低压循环贮液器的容量足够大的情况 下，可以不放排液桶。
在进行融霜排液时，用低压循环贮液器兼作 排液桶使用。
氨泵供液制冷系统的主要优点是:①蒸发器的热交换效率高。
由于氨泵供液制冷系统中制冷剂循环最，数倍于蒸发器的蒸发量， 因而在蒸发管内形成较直接供液和重力供液更高的流速。
这样不 仅加强了蒸发器内表面的热交换强度，而且由于液体的冲刷，减轻 了润滑油对管壁的污染程度，提高了管壁传热效果;②保证制冷压 缩机的安全运转，制冷效率较高。
设置在机房设备间里的低压循 环贮液器，一般都有足够大的气液分离容积，可以保证压缩机吸人 干饱和蒸气，在正确操作条件下不会出现液击事故;③蒸发器每 条通路的管长增加，管壁结霜均匀。
蒸发器制冷剂循环量大，进液压力较高，可以使每一通路管长比重力供液系统更长，而且对各组 蒸发器的配液即使稍有不均，仍旧能保证均匀结霜;④操作简单， 便于集控制。
低压循环贮液器的液位，依靠浮球阀或自控元件控 制，液面波动不大，泵的输出压力稳定。
也不像直接供液制冷系 统，供液压力受库房热负荷变化的影响，因此，无须经常调节节流 阀，操作方便;⑤便于热氨融霜操作。
低压循环贮液器可以兼作排 液桶使用，蒸发器排液方便。
融霜完毕，启动氨泵即可恢复制冷循 环。
这就简化了融霜排液过程，使库房降温速度加快;⑥便于排除 蒸发器内的积油。
混杂在制冷剂里的润滑油，大部分在循环贮液 器内沉积下来，较少带人蒸发器。
被带人蒸发器内的滑油，也由于制冷剂的流量大、流速高而被冲刷带到循环贮液器内，减少了润 滑油在蒸发器管壁形成油膜的可能性。
液泵供液制冷系统的主要缺点是:①制冷系统增设了液泵，使 制冷系统的动力消耗将增加i%一1.5%左右，同时要增加泵的维 护检修工作;⑧在库房热负荷不稳定和压缩机启动、负载过快等情 况下，会引起低压循环贮液器液面的波动，导致液泵气蚀，甚至造 成泵的损坏;③由于回气管中带有大量液体，这种两相流体的流动 阻力比单相流体要大得多，因此，回气管的管径要增大。
综l所述，可见液泵供液制冷系统比直接供液制冷系统或重 力供液系统优越得多。
因此，这种制冷系统已得到日益广泛的采 用。
四、制冷系统入门？
就是必须了解制冷工艺循环系统，制冷原理。制冷原理：制冷剂在蒸发器内蒸发，经剩冷压缩机压缩成高温高压气体，进入冷凝器，冷凝成高压饱和液体，然后经热力膨胀阀节流进入蒸发器→蒸发被压缩机吸入，完成制冷循环。了解基本原理再与实物，冷库、冰箱、空调等实体对照，参观、学习，进一步了解入门。
五、冰箱双制冷系统和单制冷系统区别？
区别一：温度不同，单温只有一个温区，温度是零下12度至10度。而双温有两个温区，上面温度是0度至10度，下面的温度是0度至零下12度。
区别二：耗能不同，由于双温有两个温区，所以双温冰柜会比单温冰柜耗能相对大一些。
区别三：功能不同，双温冰柜可以冷冻和冷藏分开使用，而单温冰柜只能冷藏或冷冻二选一。
六、制冷系统的作用？
制冷系统的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。
扩展资料：
制冷系统由制冷剂和四大机件，即压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
1、压缩机
压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。
2、冷凝器
冷凝器是一个热交换设备，作用是利用环境冷却介质(空气或水)，将来自压缩机的高温高压制冷蒸气的热量带走，使高温高压制冷剂蒸气冷却、冷凝成高压常温的制冷剂液体。值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。
3、节流元件
高压常温的制冷剂液体直接送入低温蒸发器、根据饱和压力与饱和温度——对应原理，降低制冷剂液体的压力，从而降低制冷剂液体的温度。将高压常温的制冷剂液体通过降压装置——节流元件，得到低温低压制冷剂，再送入蒸发器内吸热蒸发。在日常生活中的冰箱、空调常用毛细管作为节流元件。
4、蒸发器
蒸发器也是一个热交换设备。节流后的低温低压制冷剂液体在其内蒸发(沸腾)变为蒸气，吸收被冷却物质的热量，使物质温度下降，达到冷冻、冷藏食品的目的。在空调器中，冷却周围的空气，达到对空气降温、除湿的作用。蒸发器内制冷剂的蒸发温度越低，被冷却物的温度也越低。在冰箱中一般制冷剂的蒸发温度调整在-26℃~-20℃，在空调器中调整在5℃~8℃。
七、制冷系统在车哪里？
汽车制冷系统（冷凝器）通常安装在汽车的散热器前，通过风扇进行冷却（冷凝器风扇与散热器风扇共用，也有车型采用专用的冷凝器风扇）。
不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
八、制冷系统功能描述？
制冷系统为自动控制系统。当温度下降到设定值，温度控制器，电磁阀关闭， 系统供液停止，系统低压侧压力降低，当压力降低到设定值，压力控制器动作，压缩机控制电源、冷风机控制电源切断，制冷系统停止工作。
九、制冷系统关不了？
1.室内温度传感器出现问题
空调上面需要使用到的温度传感器有很多个，其中与“停机”有关的，是室内温度传感器，安装在空调内机上。空调需要接收室内温度传感器的信号，当室内温度达到设定温度后自动停机。如果这个温度传感器出现故障，就让空调认为室内温度始终未达到设定温度，从而一直开启压缩机制冷。(此外，室内温度传感器故障，还可能发生的另一种后果是室外机始终不启动——因为它告诉空调，室内温度已经达到用户设定温度了。)
温度传感器出现故障，不影响空调制冷。因此当空调一直不停机，且室内越来越冷的时候，你就要开始怀疑温度传感器的问题了。
2.制冷系统出现问题
空调制冷需要一整套系统，任何一个环节出现问题，都会导致空调制冷能力下降甚至消失。当空调失去了制冷能力，室内温度自然是永远都达不到设定温度。空调接收不到温度传感器传来的“温度够低了”的信号，自然也就不会停机。
当空调一直不停机，且室内温度不降低的时候，就要开始怀疑制冷系统的问题了。
停机间隔时间长
空调运行很久才能停机，或停机时间短，可能原因有4点。
1.制冷系统故障
与上面一点相同——当制冷系统出现故障，却还没有完全丧失制冷能力的时候，会降低制冷速度。所以空调还是会停机的，但是会在持续运行很久以后才停机。
2.温度影响
环境温度越高，首先室温的初始温度会更高，所以空调想把它降低到相同温度，需要的时间会更久。其次，室外温度高了，空调的散热速度下降——相应的，制冷速度也会下降，导致停机间隔长。最后，房间的保温能力也会下降，导致停机时间短。
所有空调都会受到运行环境的温度影响，停机时间会适当减少、运行时间会适当延长，但不会出现很明显的变化。这属于正常现象，可以放心使用。
3.传感器感温偏差
这是室内传感器的小毛病——它还有测量温度的能力，只不过不准确了。这就会直接影响空调的停机时间，比如设定温度为25℃，当室温已经达到25℃了，但是传感器测试出的温度为28℃，空调就会继续运行。(同样的，传感器也可能造成空调提早停机。)
空调用久了，传感器多多少少都会出现些问题——所以用老旧空调时，室内温度总感觉差那么点事，不是高了就是低了。如果影响不大，比如我刚才举的例子，只相差了3℃，可以考虑不维修。
4.传感器遮挡
除了传感器自身故障引起的偏差以外，有很多人为因素影响传感器的准确测量。空调的室内传感器，一般
十、制冷系统的原理？
制冷系统的原理是基于物质的相变吸收和释放热量的原理，使得系统中的热量从低温环境中被吸收并向高温环境中释放，从而实现降温的目的。
一个典型的制冷系统由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀四个部分组成。其工作原理如下：
1. 压缩机：将制冷剂压缩成高压气体，提高其温度和压力。
2. 冷凝器：将高温高压的制冷剂通过冷却器冷却，使其凝结成高压液体，释放热量到外界。
3. 节流阀：将高压液体制冷剂通过节流阀降压，使其流经蒸发器时发生相变，从而降低温度。
4. 蒸发器：制冷剂在蒸发器中吸收低温环境中的热量，从而使其自身发生相变，从液体变成气体。
通过这个循环过程，系统中的热量从低温环境中被吸收，然后通过压缩和冷却释放到高温环境中，从而实现制冷效果。
制冷系统中的制冷剂选择和系统设计对制冷效果和能源消耗有着重要的影响，因此需要根据具体的应用场景进行合理的选择和设计。
