一、为什么制冷系统不能进入空气？
制冷系统不能有水和空气的原因是1、会由于空气中含有水分造成冰堵。冰堵不单使制冷效率下降。而且会导致系统停机。压力不断降低，还会损坏压缩机。
2、空气混入压缩腔，由于空气中含有不凝性气体，如氮气。这些不凝性气体会减少制冷剂的循环量，使制冷量降低。
3、并且不凝性气体会滞留在冷凝器的上部管路内，致使实际冷凝面积减小，冷凝负荷增大，冷凝压力升高，从而制冷量会降低。而且由于冷凝压力的升高致使排气压力升高，还会减少压缩机的使用寿命
二、空气能制冷系统进水如何处理？
空气能压缩机进水后，经简单的箜水和烘干后仍会有少量的水积存在压缩机壳内底部被残油覆盖，另外其制冷系统管路中也会有少量的微小水珠被油包裹。所以要分两步来清理才能处理干净。
第一步处理空气能热水器压缩机首先用直径4-6毫米钻头(磨成三尖式)将压缩机底部最低点钻一个孔，钻孔时用硬橡胶块套在钻头上限位，仅露出5-6毫米。注意铁屑。
用氮气(或50- 60度干燥空气)吹入压缩机吸气管(5分钟左右)排除积存的积水和残油，然后再进行烘干，测绝缘电阻、封焊钻孔、抽真空、换油，试机烘干。
第二步处理管路系统分段吹氮气(或50-60 度干燥空气)，将干燥过滤器拆下(一般不太脏的话，烘干、密封抽真空可重复使用)换新，膨胀阀(毛细管可不拆)拆下烘干，蒸发器、冷凝器拆下后分别吹氮气(或50-60度干燥空气)，处理时间子般在1个小时以上为宜。
上述两步处理完毕后重封焊、新连接系统，抽真空、注氟，试机。如还有轻微冰堵，可更换一次或两次干燥过滤器。
三、汽车制冷系统有哪些类型？
根据汽车动力类型，制冷系统大概也分两类。燃油车以发动机为驱动力是一类，新能源车以电能驱动是一类。
四、空气，在氨制冷系统的低压还是高压？
在氨制冷系统中是低压，因为压缩的氨在释放的时候吸收大量的热，达到制冷的效果。
五、空调制冷系统中有空气怎么处理？
有空气高压会扁高，有时压力不稳定时高时低，因空气中含有水份严重的会造成冰堵，建议你把制冷剂放掉更换过滤器、抽真空、充注制冷剂
六、制冷系统中管道存在空气有什么影响？
影响如下 制冷剂不能充分液化，制冷差，开机时间长。
排气压力高，耗电大 毛细管里气液混合，产生震动，导致噪音大
七、空调制冷系统中有空气怎么办？
要把氟收入室外机并重新加氟，具体步骤如下：
1、查看空调室外机，分清高压管（细管两通阀）和低压管（粗管三通阀）并取下螺帽。
2、用六角扳手插入室外机的高压出气阀（两通阀），顺时针拧紧关闭。
3、用遥控器打开空调室内机，调到制冷模式，空调压缩机会把制冷剂抽回到室外机。
4、在室外机旁边等待，直到空调压缩机运转（收氟中）的声音发生明显变化。
5、用六角扳手插入室外机的低高压出气阀（三通阀），顺时针拧紧关闭。
6、关闭空调，停止压缩机工作静置4小时以上。
7、然后打开室外机的高压阀半圈（90度）10秒钟后关闭高压阀。
8、按压低压维修三通阀的放气按脚3秒钟后放开，过一分钟再按压3秒钟后放开，这样重复三次。
9、打开并开足全部高低压阀门并旋上保护盖，排出制冷剂中空气的工作就完成了。
10、开启空调看是否正常，若制冷力不足说明氟量不足。
11、重新把氟加到足量，即可使空调恢复正常。
八、三轮空气循环制冷系统工作原理？
原理如下:
空气源其实也就是制冷循环。制冷剂（气态）经压缩机压缩排出高温高压气体，高温高压气体，经冷凝器冷却后成液态，再经节流减压使之（液态制冷剂）成为低压雾状。由蒸发器吸热蒸发成饱和蒸汽回到压缩机，进行第二次循环。空气源热水器是利用其，将高温高压气体制冷剂，冷却成液态。
九、汽车空调制冷系统的组成？
汽车空调制冷分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。
十、用旧压缩机给制冷系统打压空气检漏有什么办法干燥空气？
压缩空气的干燥可以是可以的，但是很复杂，我想你就打个压而已没必要那么复杂吧，建议你还是用小钢瓶存点氮气，然后打压，不然的话真的没有什么其他好的办法，直接用空气打压不好，会造成系统后期的冰堵
