诚迈科技
近日，高誉稿神拱智能汽车研究院独家发布《2023年中国本土基础软件供应商市场竞争力TOP10榜单》，该榜单基于软硬件协同性、软件模块覆盖完整性、软件平台产品化进度、工具链完善性、预装能力等综合测评。值得注意的是，澄迈科技也出现在榜单上。
专注智能汽车业务。车载操作系统市场前景广阔。
高工智能汽车研究院表示，澄迈科技作为传统的汽车软件开发商和服务商，也在原有的核心操作系统、中间件、使用软件定制化开发的基础上，布局完整的智能域控融合SOA软件平台，这也代表了传统汽车软件开发向平台化升级的大趋势。
该软件平台通过集成仿真工具链、面向服务的AUTOSAR抽象层、深度定制SOA中间件和统一拓扑管理的多模块跨域集成，实现了闭环SOA设计，满足了车辆段差异化定制开发的需求，共同实现了SOA产品的批量生产，加速了车辆段软件的研发和升级。
在取得上述成绩的同时，实际上也体现了公司所在行业的广阔发展前景。根据国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》的通知，明确提出“当前，全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃兴起，汽车与能源、交通运输、信息通信等领域的相关技术正在加速融合。电动化、网联化、智能化已经成为汽车行业的发展趋势和潮流。新能源汽车融合了新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等变革性技术，推动车辆从单纯的车辆向移动智能终端、储能单元、数字空间转变。”
随着越来越多的传感器、高性能芯片、5G技术的引入，移庆亏动通信、人工智能、新能源等技术的融合发展，以及大量数据、算法、连接在汽车上的交织融合，汽车的智能化程度得到了快速提升。可以说，汽车行业正在发生深刻的变化。“软件定义汽车”正逐渐成为汽车行业的主流趋势，车载操作系统的市场前景值得期待。
积极推进智能终端业务领域布局，努力提升技术服务能力。
在积极拓展智能车载软件领域业务的同时，澄迈科技也不忘稳步推进智能终端领域的业务布局。今年4月底，承迈科技正式加入ARM ai合作伙伴生态体系，成为ARM认证的AI合作伙伴，致力于为全球客户提供创新智能的AI解决方案。
同时，据相关内部人士透露，承迈科技认证为ARM AI合作伙伴，将加深双方在技术上的有效融合。依托自身的ai技术积累和与ARM的技术实力，承迈科技将基于ARM (CPU/GPU)的可验证、可商用的AI使用带到智能终端、智能汽车、物联网、工业、医疗、VR等行业。同时，澄迈科技还将提供基于ARM虚拟硬件的软件解决方案。通过各种层次的集成和支持，ARM虚拟硬件将成为服务产品的组成部分，从而提升产品体验。
对于未来相关领域的布局规划，澄迈科技在年报中表示，公司将根据移动操作系统(智能手机、智能网联汽车、物联网、人工智能等)的不同使用领域，优化团队资源，拓展专项技术能力，强化核心竞争力。).公司将积极跟进手机操作系统厂商在各行业的布局规划，利用手机操作系统的软件技术积累，提升手机操作系统下游更多行业的软件开发和技术服务能力。
本文来自挖贝网。
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相关问答：买车选择什么软件比较好？
大家都很想买一辆属于自己的小车车，不管什么样的买卖，大家都会先在网上查询一下资料，或者使用一些相关的买卖软件，变成了线上交易，各种买车软件纷纷出现在大家面前，哪些买车软件比较好用实惠没套路呢
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5G商用元年开启 智能汽车如何“借东风”？
作为新一代的信息技术，5G最显著的特点是大带宽、低时延、广连接――能实现高达10Gbit/s的数据速率、低至1毫秒的时延以及100万连接数/平方公里，依托这些特性，5G自诞生之初就被赋予连接万物、赋能各行各业的使命。特别是在汽车领域，5G一直被业界认为是推动自动驾驶和车联网加速落地的关键技术。
2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，中国5G商用征程正式开启。那么5G时代的到来，对汽车行业究竟意味着什么？5G技术具体将如何颠覆汽车乃至未来整个出行产业？
“5G作为第五代移动通拿晌扒信，将为汽车产业带来革命性的改变，加快自动驾驶、车载娱乐、导航系统等的发展，在车联网方面，借助5G技术还可以打破车辆自身传感器的限制，与其他车辆、道路、基础设施共享数据，并通过研判、算法产生预测信息，助力自动驾驶技术更加成熟、完善。”日前，在沃尔沃与寰球汽车集团联合主办的 “重新定义5G车联网基因”2020中国智能汽车高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。比如在自动超车、协作式避碰、车辆编队等场景中，由于对可靠性和延时性提出了较高的要求，都离不开5G的支持。
而在供给端，5G技术的应用则有望消昌加速推动传统汽车产业向智能汽车产业转型升级。目前国内主要的车企都已经开始了自己的5G步伐，从智能城市到智能交通，再到智能座舱，中国车企都已经在提前布局。
“5G将给汽车产业的形态带来巨大的变化，助力汽车产业实现真正意义上的智能化，并进入自动驾驶快车道。5G带给我们的不仅是产品形态的改变，更重要的是商业生态环境的变化，就像智能手机的出现，带来的是整个人类社会生态、生活、环境的变化。汽车通过5G连通以后，也可以这样类比，不再仅仅是一个交通工具，而是一种巨大的社会变革。”
师建华同时指出，5G固然能让汽车更加智能化，其面临的问题亦不容忽视，如5G技术商业化尚未实现、研发水平相对薄弱，该有未来车辆行使过程中的安全防护等。“因此，中国汽车企业必须迎难而上，牟定战略，加强与科技公司、电信行业的交流与合作，把挑战作为机遇，形成新的竞争力。最终当5G时代完全到来，汽车产业会出现很多新的商业生态模式，谁能把握得住，谁就可能获得巨大的商机。”
上海智能网联汽车技术中心有限公司常务副总经理洪源认为，在5G助推下，全新的智能网联的车、库、出行服务、智慧交通、信息安全全部合在一起，可能会形成一个2万亿元的规模，相当于再造一个浦东。
其中在智能网联汽车产业方面，洪源认为有两条路线可以快速实现商业化落地：低速的复杂场景，如AVP，和高速的简单场景，如交通拥堵辅助TJP、高速公路自动驾驶HWP。如果既要追求高速度，又要追求复杂场景，那么就需要时间。而且这里还有一个很大的麻烦是成本问题，中国是低成本国家，消费者对价格极其敏感。如果消费者不肯买单，很难真正实现商业化。
图片来源：华为
华为V2X产品线总经理吕晓峰则表示，5G和V2X给智能网联汽车带来的改变，主要体现在三个方面：第一，体验增强，通过5G技术可以在视频、音乐、信息、移动办公等方面为用户带来体验上的提升。第二，提高出行效率，借助V2X和5G网络的有机结合，谨孙可以实现高精地图动态更新、远程维护、软件升级、紧急呼叫、导航等应用，大大提升人们的出行效率。第三，提升驾驶安全，基于车辆与道路基础设施等的互联，不仅可以把道路上的潜在危险、特殊状况，或者是用交通管理平台和现在的互联网地图、车载传感器无法实时获取的信息尽快传递给车辆，实现防碰撞、车道导流、道路信息通知等辅助驾驶功能，还可以实现自动编队、协同驾驶、远程驾驶等高级自动驾驶功能。特别是第三点尤为重要，据相关统计数据显示，如果驾驶员在开车的时候，能够提前2秒获知道路上的应急状况，有可能会避免95%以上的交通事故。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林亦认为，发展基于5G的V2X车路协同技术将加速智能汽车的进一步落地，为未来出行带来更多的可能。在他看来，5G和V2X技术的结合，可以真正实现人、车、路的协同和信息实时共享，从而创造一个更高效、更安全、更环保的智慧交通环境。
不过，袁小林同时指出，未来出行是一个巨大的生态，单打独斗永远无法解决问题，开放协作才能将价值最大化。特别是发展V2X车路协同技术，更需要各个领域的合作伙伴依托公共基础设施和城市智慧交通等资源，实现有效配合，形成合力，让各方的经验积累发挥最大的作用。只有这样才能实现共同发展，使技术更好地服务于出行，服务于人类。
正是基于这一点，此次论坛期间，沃尔沃与中国联通正式签署了5G战略合作协议。据中国联通副总经理梁宝俊透露，为了更好地助力5G时代的到来，中国联通正在加速推进5G网络基础设施建设，并积极与垂直行业开展广泛而深入的合作。“我们组建了中国联通5G创新应用联盟，目前成员已经近1000家，就是希望搭建一个共同创新、联合创新的平台。”梁宝俊表示。
其中在汽车领域，中国联通于2015年成立了一家子公司联通智网科技，全面负责中国联通的汽车信息化服务。发展到现在，据悉中国联通已经与80多家国内外车企达成了合作，服务的各类联网车辆超过了6000万辆。不仅如此，在V2X车路协同、5G远程辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等领域，中国联通也有深入的研究，并在多个城市开展了5G智能网联和智慧交通应用示范项目。
根据协议，双方将组建5G联合实验室，基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展，共同研究、开发和测试5G以及新兴的V2X技术在汽车上的应用，从而助力中国汽车产业在智能汽车领域实现跨越式发展，成为全球智能汽车的引领者。
值得一提的是，这并非沃尔沃与中国联通的首次合作。早在2013年，这两家公司就在车载互联驾驶、综合通信、服务运营等车联网领域开展了非常密切的合作。2019年中国联通和沃尔沃联合开展了基于5G-V2X车路协同技术的自动代客泊车项目，该预研项目通过在现有的沃尔沃量产车上加装5G和V2X通讯设备，综合V2N（车对云端）、V2I（车对基础设施）、V2V（车对车）等技术以及车辆现有的感知设备，实现了特定场景（试车场）下的无人代客泊车。
未来，袁小林表示，沃尔沃将继续携手中国联通等合作伙伴，立足前瞻，致力于创新，共同推动这个智能汽车的发展。
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