一、我国智能网联汽车标准体系包括( )
我国智能网联汽车标准体系包含（95项标准，分为基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准4大类）。
智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。
智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。
智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。
智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器绝逗、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具并答卖备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和举樱执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网络技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。
智能网联汽车相关概念：
1、智能网联汽车是智能交通系统中的智能汽车与车联网交集的产品。
2、智能网联汽车是车联网的重要组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。
3、智能网联汽车的技术进步和产业发展有利于支撑车联网的发展。
4、智能网联汽车与车联网应并行推进、协同发展。
5、智能网联汽车依托车联网，不仅要通过技术创新连接互联网，还能使V2X之间实现多种方式的信息交互与共享，提高智能网联汽车的行驶安全性。
6、智能网联汽车是智能交通系统的核心组成部分。
二、新政解读：12张PPT看懂《智能汽车创新发展战略》
新政解读：2025年形成中国标准，12张PPT看懂《智能汽车创新发展战略》
2020年2月24日，发改委、网宏乱信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。
到2025年，中国标准智能汽车蔽慧档的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动碧伏驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X）等实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。
2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、多部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，小鹏、拜腾称迎来利好
日前，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能汽车创新发展战略》（下简称“《战略》”）。
在这份名为“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”中指出，为顺应新一轮科陵雹技革命和产业变革趋势，抓住发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，各地区需结合实际情况进行制定相关政策扶持智能汽车发展。
根据《战略》指出，发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级，更有利于加快建设制造强国、科技强国、智慧社会，增强国家综合实力。
中国则在发展智能汽车方面具有优势。《战略》指出，中国在汽车产业体系逐渐成熟完善的基础上，在信息通信领域实力雄厚。此外，网路规模、5G通信、基础设施各领域皆有全面保障。
按照《战略》中给出的愿景规划。2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能交通系统和智慧城市相关基础设施取得积极进展，LTE-V2X无线通信网络实现区域覆盖，5G-V2X新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路逐步开展应用。
2030-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成。智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。
从技术层面，《战略》对发展智能汽车技术概括了3大体系构建的必要性。
一是基础技术。包括环境感知、人机交互、车路交互等前瞻技术研发，重点突破电子电气架构、车用无线通信网络、智能汽车地图、云平台等共叉技术。
二是测评体系。重点打造虚拟仿真、实车道路测试等技术和验证工具。
三是应用示范点。在特定区域测试智能汽车及示范应用。
此外，相关的法律法规、技术标准、认证认可、网络安全等要素也是技术应用前不可或缺的保障。
对此，小鹏汽车和拜腾汽车均表示，该政策对其而言是利好。
政策中提到的也是拜腾一直以来的方向拜腾首席事务官丁清芬表示。而小鹏汽车董事长何小鹏还在其个人社交账号上专门发文称：“真的很开心……终于有一个方向性指引了。”
事实上，国家推动车联网和智能汽车发展并非刚刚开始。“车联网”一词已经存在了将近10年。从2017年起，开始有不少实质性政策以及示范区逐渐落地。
根据公开资料显示，2017年9月7日，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第一次会议，提出发展LTE－V2X。
2018年1月，工信部、公安部、交通运输部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。
2018年4月，发改委《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公开征求意见。
2018年6月，工信部无线电管理局研究起草了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905～5925MHz频率的管理规定（征求意见稿）》。
2018年10月，《车联网直接通信使用5905～5925MHz的管理规定》发布。
2018年11月，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第二次会议，提出加快LTE-V2X部署。
2018年12月，尺尘帆工信部关于印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的通知。
2019年4月，工信部发布《基于LTE的车联网无线通信技术 安全认证技术要求》等35项行业标准制修订计划征求意见稿和《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》等19项国家标准制修订计划征求意见稿。
2019年5月，工信部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年智能网联汽车标准化工作要点。进一步贯彻顶层设计，加快ADAS和自动驾驶等重点标准建设，加强国兄枝际合作交流。
从2015年开始，全国各地区也已经陆续开始建设示范区。
2015年6月工信部批准了国内首个国家级智能网联汽车示范区――国家智能网联汽车（上海）试点示范区。示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设――封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
2015年9月，工信部和浙江省签署了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议，在北京亦庄经济技术开发区全面建成国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区。
2016年1月，工信部和重庆市签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年7月，浙江5G车联网应用示范区的云栖小镇初步建成5G车联网应用示范。11月，乌镇示范试点项目进入试运行。
2017年9月，由公安部、工信部和江苏省共同建设的国家智能交通综合测试基地在无锡揭牌。
2018年3月，武汉智能网联汽车示范区开工建设。将开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范。
2018年8月，中国国家智能网联汽车应用（北方）示范区在长春正式开工，成为中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。
2018年8月，四川成都开放了中德智能网联汽车四川试验基地。
此外，还有福建平潭无人驾驶汽车测试基地、厦门湾漳州开发区、重庆中国汽研智能网联汽车试验基地、四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。