新型交通工具有哪几种？
汽车、飞机、火车与汽船。
交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。
最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。
直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异。
积极影响
在人类文明社会早期，工具十分落后，交通工具也是如此，随着人类社会科技的发展，古老的农业社会开始出现了马车，牛车以及船等交通工具，这些早期的交通工具改变了人类长期以来依靠步行的交通方式，是一次巨大的飞跃。这些发明促进了古代社会的科技，政治尤其是经济的交流与发展，促进了古代社会的文明交流与融合。
交通工具的另一次巨大飞跃开始于工业革命。18，19世纪人类进入了“科学的世纪”，詹姆斯·瓦特发明的现代蒸汽机的成型，标志着人类开类经入了新的交通发展阶段。
蒸汽机车，汽船发明，极大地“缩短”了区域之间的距离，直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增多，极大地促进了世界经济，科技，文化的交流，使世界最终成为一个整体。
今天，方便快捷的交通发挥着更大的作用。展望未来。交通工具将往快捷，方便和安全等方向发展，尤其是在航天领域交通工具的发展，将带领人类进入全新的时代。
总而言之，交通工具的发展见证了人类社会的进步，促进了世界经济，政治，文化以及科技等领域的交流与发展，进而促进整个人类社会的繁荣进步。
多部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，小鹏、拜腾称迎来利好
日前，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能汽车创新发展战略》（下简称“《战略》”）。
在这份名为“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”中指出，为顺应新一轮科陵雹技革命和产业变革趋势，抓住发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，各地区需结合实际情况进行制定相关政策扶持智能汽车发展。
根据《战略》指出，发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级，更有利于加快建设制造强国、科技强国、智慧社会，增强国家综合实力。
中国则在发展智能汽车方面具有优势。《战略》指出，中国在汽车产业体系逐渐成熟完善的基础上，在信息通信领域实力雄厚。此外，网路规模、5G通信、基础设施各领域皆有全面保障。
按照《战略》中给出的愿景规划。2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能交通系统和智慧城市相关基础设施取得积极进展，LTE-V2X无线通信网络实现区域覆盖，5G-V2X新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路逐步开展应用。
2030-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成。智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。
从技术层面，《战略》对发展智能汽车技术概括了3大体系构建的必要性。
一是基础技术。包括环境感知、人机交互、车路交互等前瞻技术研发，重点突破电子电气架构、车用无线通信网络、智能汽车地图、云平台等共叉技术。
二是测评体系。重点打造虚拟仿真、实车道路测试等技术和验证工具。
三是应用示范点。在特定区域测试智能汽车及示范应用。
此外，相关的法律法规、技术标准、认证认可、网络安全等要素也是技术应用前不可或缺的保障。
对此，小鹏汽车和拜腾汽车均表示，该政策对其而言是利好。
政策中提到的也是拜腾一直以来的方向拜腾首席事务官丁清芬表示。而小鹏汽车董事长何小鹏还在其个人社交账号上专门发文称：“真的很开心……终于有一个方向性指引了。”
事实上，国家推动车联网和智能汽车发展并非刚刚开始。“车联网”一词已经存在了将近10年。从2017年起，开始有不少实质性政策以及示范区逐渐落地。
根据公开资料显示，2017年9月7日，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第一次会议，提出发展LTE－V2X。
2018年1月，工信部、公安部、交通运输部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。
2018年4月，发改委《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公开征求意见。
2018年6月，工信部无线电管理局研究起草了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905～5925MHz频率的管理规定（征求意见稿）》。
2018年10月，《车联网直接通信使用5905～5925MHz的管理规定》发布。
2018年11月，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第二次会议，提出加快LTE-V2X部署。
2018年12月，尺尘帆工信部关于印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的通知。
2019年4月，工信部发布《基于LTE的车联网无线通信技术 安全认证技术要求》等35项行业标准制修订计划征求意见稿和《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》等19项国家标准制修订计划征求意见稿。
2019年5月，工信部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年智能网联汽车标准化工作要点。进一步贯彻顶层设计，加快ADAS和自动驾驶等重点标准建设，加强国兄枝际合作交流。
从2015年开始，全国各地区也已经陆续开始建设示范区。
2015年6月工信部批准了国内首个国家级智能网联汽车示范区――国家智能网联汽车（上海）试点示范区。示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设――封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
2015年9月，工信部和浙江省签署了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议，在北京亦庄经济技术开发区全面建成国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区。
2016年1月，工信部和重庆市签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年7月，浙江5G车联网应用示范区的云栖小镇初步建成5G车联网应用示范。11月，乌镇示范试点项目进入试运行。
2017年9月，由公安部、工信部和江苏省共同建设的国家智能交通综合测试基地在无锡揭牌。
2018年3月，武汉智能网联汽车示范区开工建设。将开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范。
2018年8月，中国国家智能网联汽车应用（北方）示范区在长春正式开工，成为中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。
2018年8月，四川成都开放了中德智能网联汽车四川试验基地。
此外，还有福建平潭无人驾驶汽车测试基地、厦门湾漳州开发区、重庆中国汽研智能网联汽车试验基地、四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地等。
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