华为智能座舱是什么？
多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。“华为通过硬件生态实现车内外分布式设备的互联互通，共同接入到计算平台和软件平台。”王庆文表示，“同时，华为再开放API帮助车企、一级供应商和生态伙伴，快速开发满足用户需求、又符合各个车企差异化的服务和特性，使用户的驾乘体验得到极致、得到有趣、得到享受。”
为了保证车辆生命周期内长期系统流畅，华为设计了可插拔式的麒麟车机模组，让芯片、模组能够方便的升级迭代，让座舱时刻保持巅峰性能。
Harmony车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，通过一芯多屏、多并发、运行时确定保障等能力，满足出行场景需要。基于HarmonyOS，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。
华为提供了语音、视觉、声音分区、音响音效、触控等HMS-A主要能力，并把这些能力以API的方式完全开放出来，让车企、一级供应商、应用生态伙伴去开发满足用户诉求的功能、服务、特性和应用，以此加速整个车的智能化转型。
华为“宣战” 智能汽车方案品牌HI发布
[汽车之家 行业]? 当一个旗号立起来的时候，就是这支军队宣战的时候。10月30日，华为年度旗舰手机Mate40系列在国内发布，同时亮相的还有华为智能汽车解决方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution）的全新品牌HI。从此刻起，华为就成为了汽车界最受瞩目的一级汽车零部件供应商，与华为智能汽车解决方案合作的车企，都将拥有明确的印记――HI。
■ 软件定义汽车 从华为HI开始
“今天，华为智能汽车解决方案的新品牌HI正式亮相。”在台上，留给华为智能汽车解决方案BU总裁王军的时间不算多，因此他的开场直入主题。未来，在与华为进行全面合作的新车型身上，都能看到HI的品牌标示。
HI代表全栈华为智能汽车解决方案，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
据悉，HI的logo由华为米兰美学研究所担纲设计，以“Mirror（镜像）”为设计理念，体现人类生活与领先科技相互映照，科技赋能的品牌内涵。
汽车行业正经历百年为有之大变，传统汽车不能眼观六路、耳听八方，但随着AI、5G、云等数字技术快速发展，传统汽车变成了智能网联电动汽车。自动驾驶将解放手、眼和双脚，让驾驶变得简单；联网的座舱将变成智能生活空间，为大家提供贴心的服务；智能电动车加速快、噪音小，更加环保。
『华为智能汽车解决方案BU总裁王军』
“智能网联电动汽车时代正在到来，而预测未来最好的方法就是把它创造出来。”王军说，“HI为我们带来了跨越性的新技术，前所未有的新体验和强强联合的新模式。”
■ “华为不造车 帮车企造好车”
现如今，依然有人在质疑，华为会不会造车？对于这个问题，华为已经在多个公开场合回应，“不会造车”。今天的发布会上，王军再次强调，“华为不造车，要帮车企造好车。”
华为智能汽车解决方案BU已经形成了4000人的作战团队，所囊括的业务线正是帮车企造好车的主要抓手。
传统汽车向智能汽车转变，就像功能手机向智能手机转变一样，需要强大的计算平台和操作系统。“有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。”王军说。
HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。
在智能驾驶方面，HI高阶自动驾驶ADS系统以L4级自动驾驶架构为基础顷笑，提供面向L2-L4级自动驾驶全栈解决方案。基于机器自我学习技术，每时每刻都在自我学习、自我进化。
在智能座舱方面，HI采用自研座舱计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态。ARHUD可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，用户可以看电影、打游戏、开视频会议。同时，它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情。
在智能车控方面，除了软件系统，华为还能提供多合一电驱动系统。“我们的电控系统，让车辆百公里加速轻松进入3秒俱乐部，可以做到随心而动，而高压快充系统，让你在喝一杯咖啡的时间里面，就把整车充满电。”王军介绍。
HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，独创了智能油冷散热技术，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式。同时，华为还有能力提供全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里。
实际上，HI还有更深一层的含义，即商业模式创新。“我们将打破传统车企和零部件厂家的合作谈乎巧关系，采用联合开发的新模式，华为提供基础设施，含键车企提供整车优势，强强联合，共创精品。”王军介绍。
■ 生态：五百万车主的期待
华为在汽车供应链领域的渗透速度已经超出了很多人的想象。除了HI囊括的相关业务外，我们在发布会现场还得到了华为HiCar、车载智慧屏、HMS for car的最新信息。
华为消费者业务手机产品线总裁何刚介绍，华为HiCar已合作车型达到了150余款，2021年将有超过500万台车预装华为HiCar。
现如今，汽车座舱中控正处于“新老交替”的阶段，由于主机硬件迭代升级周期较长，很多车型的应用和服务还不够丰富。而移动端拥有较新的计算硬件平台、软件平台和移动网络链接能力，符合各种用户习惯的应用和服务。
HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备各自的强属性以及多设备互联能力，为用户提供新的出行体验。华为还将面对老车型推出智选车载智慧屏，该产品也即将上市，支持华为手机应用无缝流转至华为智选车载智慧屏。
『华为HMS for Car展示』
在发布会体验区，沃尔沃首款搭载华为HMS for Car智慧车载云服务解决方案的量产车型――沃尔沃XC40 RECHARGE亮相。近年来，华为提出了全场景智慧生活战略，以智能手机为核心，构筑手表、耳机、PC、平板、音箱、眼镜、车机和智慧屏等1+8+N生态。HMS for Car就是华为在车机生态上的一大探索。
HMS for Car提供了丰富的车机功能，从出行、资讯、生活等方面网罗适合车载的精品应用，也能实现智能家居的控制。另外，该系统还搭载了华为“快应用”，车主无需下载安装App，可即点即用。据现场工作人员透露，已经有五六个品牌确认新车将搭载HMS for Car，还有更多的品牌正在匹配当中。除沃尔沃外，今年底之前还会有一家国际汽车品牌的重磅新车搭载HMS for Car上市。
编辑总结：
整场发布会主体当然是华为年度旗舰手机Mate40系列，真正留给华为HI的时间并不多。有些遗憾的是，这次发布会华为并未透露有关鸿蒙系统的更多信息。HI品牌的官宣将一直相对隐蔽的华为汽车业务正式拉到台前，HI的业务依然是耕耘期，华为仍需要每年数十亿元人民币的投入来保证技术的迭代。Mate40系列产品的性能指标大杀四方，但华为HI还做不到这一点，想要打消业界对华为供应能力、品质管控的质疑，恐怕华为还需要更多的努力和沉淀。（文/汽车之家 刘宏龙）