一、智能防撞系统多少钱
在高速时是没有用的。
一、原因
1、从速度上来讲，现在目前投放市场的带有主动刹车系统的车型，做的都是城市型系统，速度在80码以下使用，而且是动态的速度，那么，静态80码的速度实际很难发挥作用。
2、汽车制造商从成本是考虑，出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是无法保证发挥作用，而激光雷达的探测距离在150米左右，精确度更高，尤其是在危险系数的高速上可以有效的发挥作用，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。
二、主动安全系统
主动安全系统，指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。
当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。
二、车辆智能防撞系统有用吗
索巢科技的汽车猫靠谱。公司位于中国廊坊经济技术开发区中关村互联网文化创意产业园,公司研发的汽车猫智能防撞系统,可以降低汽车追尾事故,监测距离远,静态测距可达260米,测距效果不受汽车尾气和漂浮物等干扰物的影响。
三、中国汽车智能防撞系统排行榜
中保研排名：
第一名：华晨宝马325i
宝马新3系无论在舒适性、操控性还是性价比来说，都可以说是十分值得入手的一款车。2020款325Li，除了"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，华晨宝马3系长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。
第二名：一汽丰田亚洲龙
亚洲龙和凯美瑞作为丰田B级车区间的双子星，一直口碑甚佳，但由于机油的事件，让它哥两都饱受争议。在中保研的碰撞结果中，亚洲龙在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数方面都拿到了G（优秀）的成绩，只有“耐撞性与维修经济性指数”项目拿到了P（较差）成绩。
第三名：一汽大众奥迪A6L
2020年1月3日时，奥迪A6L（2019款 40TFSI 豪华动感型）被中保研确定为2019年第二批测评车型。4月10日下午，C-IASI公布了奥迪A6L的测试成绩。评级成绩分别为：低速碰撞与维修经济指数为P（较差）、车内乘员安全指数为G（优秀）、行人安全指数为G（优秀）、车辆辅助安全指数为G（优秀）。
第四名：东风日产天籁
天籁，作为日产B级车，近几年虽然风光不再，但还是有许多车友对它十分中意的。在去年中保研的碰撞结果中，最终成绩为，经济维修指数评分M一般，乘员安全、行人保护和安全辅助评分均为G优秀。（其中，低速碰撞、乘员安全与行人保护测试配置为2019款2.0L XL舒适版，安全辅助测试配置为2019款 2.0L XL Upper智行版。）
第五名：广汽丰田凯美瑞
刚刚说了亚洲龙，现在说凯美瑞。要知道，刚开始凯美瑞的安全系数是很低的，到现在全面超越帕萨特，它用了十年时间。基于TNGA架构打造的凯美瑞，我之前文章也写过，中保研测试中它是第一批参与测试车型，也是第一批拿到全（G）优秀成绩的车型，甚至在部分配置以及热成型钢材用量上还超越了亚洲龙。
排在之后的还有北京奔驰C200、广汽本田雅阁、华晨宝马318、东风日产西玛、一汽大众迈腾。本文无任何品牌倾向，仅以安全性进行讨论，当然也希望通过我们这些人引起车企的重视，也为消费者营造一个更好的环境。
四、智能防撞系统10大品牌
这是一个专门制造刹车系统的品牌，这是一个来自英国的刹车系统品牌。
alcon是1984年在英国的中部城市斯塔福德郡创立的。
有些玩改装的车友们是比较熟悉这个品牌的，如果车友们对这个品牌感兴趣，可以买一套试一下，这个品牌旗下的刹车系统是不便宜的。
刹车系统是汽车上一个非常重要的系统，这个系统直接关乎到行驶安全性。
刹车系统是由刹车片，刹车盘，制动总泵，制动分泵，真空助力泵组成的。
制动分泵就是我们平时可以见到的刹车卡钳，制动总泵在发动机舱内。
打开发动机盖后，能看到在主驾驶一侧的挡风玻璃下方有一个黑色的金属圆盘，这个部件就是真空助力泵。
当驾驶员踩下刹车踏板后，这个泵会提供助力帮助驾驶员一起踩踏板。如果没有真空助力泵，那驾驶员凭自己的力气踩下刹车踏板是相当困难的。
制动总泵就在真空助力泵前面。在真空助力泵上有一个小油壶，这个油壶就是存放刹车油的。
刹车油需要定期更换，刹车油是一种极易吸水的液体。如果刹车油含水量过高，那会导致制动力下降制动距离延长。
五、汽车智能防撞系统排名第一
国产车防撞梁强度排名如下：
第一位是沃尔沃xc60。
第二位是奥迪。
第三位是奔驰。
第四位是宝马1系。
第五位是日产天籁。
第六位是jeep。
第七位是日产楼兰。
第八位是沃尔沃s60I。
六、汽车智能防撞系统排名榜
1.大众途昂
抗压能力：11.517吨
抗压能力排行第一的是大众途昂，这款车的防撞梁抗压能力是第二名雷克萨斯ES的两倍多，可谓是一枝独秀。作为一款重量超过两吨的中大型SUV，途昂确实需要一根如此强悍的防撞梁，看来德系车铁皮厚确实并非空穴来风。
2.雷克萨斯ES
抗压能力：4.727吨
没想到以铁皮薄著称的日系车排名榜单第二名，车型是号称换壳凯美瑞的雷克萨斯ES。从这款车优秀的表现可以看出，进口日系豪华车确实有其独到之处。
3.蔚来EC6
抗压能力：4.366吨
排名第三的是我们的自主品牌，来自蔚来的EC6。作为一款纯电动汽车，蔚来EC6的防撞梁抗压表现确实不错。
4.特斯拉Model Y
抗压能力：4.319吨
紧跟蔚来EC6后面的是来自特斯拉的Model Y，两者的表现基本上就在伯仲之间。由于美国市场严苛的碰撞法规，特斯拉Model Y的防撞梁取得这样的成绩也很好理解。
5.宝马3系
抗压能力：3.863吨
宝马3系是榜单中排名最靠前的BBA产品，相比奥迪A4L、奔驰C级等竞争对手，均有不小的优势。
6.比亚迪汉EV
抗压能力：3.174吨
比亚迪汉EV作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，其前防撞梁的抗压能力为3.174吨，与BBA德系三架马车处于同一水平。
7．奥迪A4
抗压能力：2.876吨
奥迪A4前防撞梁防护能力相比宝马三系少了接近一吨，但仍然位于BBA三款车型的中间，这样的表现很符合奥迪A4L给我们留下的中庸印象。
8.JEEP大指挥官
抗压能力：2.760吨
以JEEP大指挥官的尺寸来说，2.760吨的抗压表现表现只能说是中规中矩，愈发衬托出途昂的强大。
9.大众速腾
抗压能力：2.471吨
大众速腾以微弱的优势力压某款同样来自德国的豪华品牌轿车，获得了第9名的成绩。大众车铁皮厚实的言论再次得到证实，看来德系品质名不虚传。
10.奔驰C级
抗压能力：2.437吨
奔驰C级前防撞梁的防护能力是BBA中最弱的，而零整比确实三款车型中最高的，实在是让人细思极恐。