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2023-12-10 19:24南北大众申报ID.4系列SUV，紧凑型SUV身材，续航或超500km
目前的国内新能源市场，除了出现新晋造车新势力，大部分传统车企也纷纷开始转型。在第334批新车申报目录中，一汽-大众ID.4和上汽大众ID.4 X两款纯电动SUV赫然在列，这也意味着它们即将出现在消费者的视线中。作为大众MEB平台的产物，ID.4系列车型采用了年轻运动的设计风格，尺寸定位在紧凑型SUV，动力搭载150kW的驱动电机，价格有望下探至25万元左右。
一汽-大众ID.4整体设计与此前发布的ID.初见保持高度一致，前脸采用封闭式格栅，灯组造型别致，并由LED灯带贯通，拉宽了视觉感受，底部蜂窝状格栅搭配夸张的扰流口设计，提升车头运动气息。车身姿态较为低矮且营造出小溜背的即视感，腰线锐利并且贯穿车身，车窗上沿的镀铬饰条从A柱延伸到车尾，并在C柱进行扩散状设计，底下侧裙黑色饰板带有一定弧度，多种设计融合营造流畅优雅的运动感。同时，该车还采用了低风阻样式的轮圈和隐藏式车门把手，对续航有一定帮助。
车尾造型紧致饱满，贯穿式的尾灯设计得以保留，较多的线条处理及造型复杂的后包围造型，赋予车尾丰富的层次感。
上汽大众ID.4 X设计与ID.4大同小异，只是在诸如前后保险杠、前后灯组造型等细节部分稍作调整，以便于消费者更好的区别这两款车型。
一汽-大众ID.4长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；上汽大众ID.4 X新车长宽高为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，在长度和高度进行微调。虽然两车定位于紧凑级电动车，但由于电机与电池组的重量，它们的整备质量分别达到了2130Kg与2120Kg。
根据配置的不同，一汽-大众的ID.4将会提供两种LED前照灯、车标、前氛围灯。前视摄像头、高亮黑后视镜、车顶颜色、LED尾灯、全景车顶、全景天窗19英寸和20英寸的多种轮毂样式可选。而上汽大众ID.4 X会在后视镜、天窗、门把手、车顶颜色、HUD抬头显示尺寸、A柱和顶翼等细节有所不同。另外，根据申报图侧翼子板上的标识来看，ID.4 X或将会有“PRO”与“1ST”两种版本。
内饰方面，目前还没有官方消息传出，不过预计ID.4会借鉴ID.3的设计风格，配备新一代悬浮式信息娱乐系统和以及全数字化仪表盘，走时尚简约路线。
ID.4系列车型将基于大众MEB纯电动平台打造，两款新车均搭载最大功率为150kW的永磁同步电机，最高车速160km/h，动力电池分别来自宁德时代和上汽大众，续航里程并未公布，但此前有消息称将新车将将提供高低续航两个版本，高配版超过500km，低配预计400km左右，并有望配备150kW的直流快充。
随着ID.4系列车型的加入，国内纯电动车市场竞争将进一步加剧，而这两款全新车型的定价也将决定他们的未来走势，从大众目前现有的纯电宝来/朗逸/高尔夫的定价来看，大众纯电动车售价没有高得离谱，而且ID.4系列是基于全新MEB平台打造，其成本也将比燃油车/电动车混线生产会更加理想。而从尺寸来看，ID.4系列接近一汽-大众SUV探岳，目前探岳价格为18.59万-31.39万元，探岳GTE价格为24.98万-25.98万元。ID.3在德国的起步价格达到3.995万欧元（约合31.65万元），而Tiguan Allspace起步价格为3.478万欧元（约合27.55万元），国内途观L起步价格为21.88万元，另外，国内主流纯电紧凑型SUV起步价多在14万元左右，综合多方面考虑，我们保守估计大众ID.X和ID.4X的起步价格或低于25万元，主销车型则介于25万-30万元之间。
目前国内20万-30万级纯电SUV市场有着相对可观的需求量，不过销量上没有真正意义上的爆款车型，像丰田C-HR EV、起亚KX3新能源、福特领界EV等均为油改电产品，这些车型难以摆脱燃油车的影子，而比亚迪唐、荣威MARVEL X和Aion LX等自主车型又因品牌和价格的束缚让消费止步。大众ID.4系列正好改禅岁茄变这种局面，相比之前几款油改电的车型，ID.4系列则是真正的MEB纯电正向研发而来，从架构上会更有优势。另外，大众深耕国内市场积攒了大量的口碑和用贺察户，就品牌而言，体量巨大雀并的大众也有明显优势，这也是为什么ID.4没上市就自带预热的原因。除此之外，ID.4还拥有年轻化、个性化的设计风格，更科技智能的配置，以及中规中矩的续航表现，多种特点集合于一体，未来ID.4可能成为大众最走量的纯电动车型。
小结：虽然大众电动化之路一波三折，但消费者的热情不减反增，ID.4双车是大众入局国内新能源核心阵地的开始，同样也关乎着新能源转型的成败，能否顺利打开市场，最终还要等待更多信息公布以及最后的定价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
南北大众手动挡变速箱是一家生产的吗?
是。基本上南北大众在国内的手动变速箱，都是由这家大众自己的变速箱工厂生产和供货的。公司将于明年3月正式停产，随后将进入关停清算流程。手动变速箱曾经也拦胡答因为其较低的成本和较高的燃油经济性，成为不少车主的主要选择之一。如今逐步淡出舞台，也有很多的无奈。】
撰文|张 弛、编辑|禾 子
作为曾经大众汽车在国内建设的首个零部件公司，大众上海变速器厂被关停其实意味着一个时代的结束。无论是国内车型自动挡得到全面普及，还是不可阻挡的新能源趋势，包括手动变速箱在内的那些在燃油车时代红极一时的项目也早已经辉煌不再。
手动挡车型市场份额逐渐下滑
成立大众上海变速器厂，主要目的就是为了国产化MQ200手动变速箱，为大众国产车型进行配套生产，以此来降低整车的生产成本，提升整车竞争力。彼时几乎所有的大众在国内国产的入门做咐级车型都匹配了大众上海变速器厂生产的5MT手动变速箱。由于要同时供应给南北大众，因此在大众上海变速器厂的股东中，大众中国占股60%，而南北大众各占比20%，股权结构相对均衡。
当前，手动变速箱的市场份额正在逐步下滑。根据乘联会的统计数据，从2020年到2022年，搭载手动变速箱的新车销的市场份额从2020年的10.7%下滑到2022年前5个月的4.8%。自动变速箱只有作为很多品牌拉低入门车型价格的作用，甚至不少品牌已经采用CVT技术来全面取代手动变速箱。
在大众上海变速器厂之外，大众在国内还有另外一个变速器工厂，位于天津的DSG变速器工厂。彼时，大众并没有将DSG交给在上海的变速箱工厂，反而另起炉灶，在南北大众的中间点打造了一个全新的工厂，这一布局其实已经注定了大众上海变速器厂今天的没落。从未来来看，短时间里，纯电动车型至少在国内市场上无法全面取代燃油车车型。即便是混合动力汽车，依然需要变速箱。而不少企业，如今将混动技术的变速箱作为自己的核心技术牢牢抓在手上。所以未来，大众在天津的DSG工厂，不仅有可能继续支持大众的燃油车业务，一旦大众决定扩张在国内的布局，其很有可能进一步拓展DSG工厂的业务范畴。
手动变速箱技术和成本优势不再
在大众上海变速器厂最初投产的时候，彼时的自动变速箱在国内还是只有高配车型才能拥有的配置。而且当时国内的自动变速箱只有4AT，整体性能表现并不优异。而大众的MQ200手动变速箱，不仅技术成熟稳定，而且匹配整车的油耗相对较低。对于不少汽车发烧友来说，手动变速箱带来的驾驶乐趣也绝非一般手自一体变速箱可比。
当前，自动变速箱技术发展日新月异。动辄8AT、9AT甚至10AT的产品，无论是顿挫感还是油耗表现相比于4AT都不可同日而语。至于大众自己也是另辟蹊径，在旗下车型上全面部简慧署了双离合变速器DSG。虽然DSG在初期出现过召回事故，但是通过持续改进，DSG如今的表现已经比较稳定，基本和采埃孚以及爱信的8AT平起平坐。随着自动变速箱技术的不断成熟，且成本持续走低，越来越多的车型开始搭载自动变速箱。至于手动变速箱原本的低成本优势，也正在逐步被CVT这样的产品所取代。所以在传统燃油车领域，包括大众、奔驰、奥迪在内的多个品牌都已经或即将放弃手动变速箱的方案。至于在新能源汽车领域，单级变速器是目前绝大多数新能源汽车的标配。这主要是因为电机的扭矩无需再通过变速箱来放大，单级变速足以满足绝大部分场景的需求。
大众中国未来何去何从？
关停大众上海变速器厂，并不意味着大众将减缓在国内的投资。相反，大众未来还会持续加码中国市场。不久前，大众就投资23亿欧元，一部分直接注资国内最炙手可热的芯片公司地平线，另外一部分则是寻求旗下的软件公司CARIAD和地平线成立合资公司。更早之前，其还控股了江淮大众和国轩高科，在国内的整体布局非常完善。所以关停不盈利的项目，聚焦资源在汽车新四化领域，将是大众在今后一个阶段的主要策略。
我们甚至都不能排除这种可能性，一旦将来上汽大众或者一汽大众在销量上出现下滑，某个工厂产能利用率较低的话，大众甚至有可能会作出调整。毕竟无论是在美国还是在欧洲，跨国车企关停某个工厂的情况也是屡见不鲜。更不要说大众在国内还拥有一个不仅参与了江淮汽车的股改，同时还手握江淮大众75%股权的整车公司。对此，无论是大众在国内投资的其他零部件企业，还是南北大众这样的整车企业，都需要有面临被大众扫地出门的危机感。
点评
大众在国内虽然还是销量可观，但竞争对手的咄咄逼人也逼着大众开始对自己的业务进行调整。砍去不盈利的业务，将资金集中在智能网联领域会是今后的一个主要趋势。需要着重指出的是，大众在国内的体量非常庞大。如果在智能电动车时代，大众没有办法复制燃油车时代的辉煌，那下一个被淘汰的可能不仅仅是零部件公司，也可能殃及整车企业。大众在国内的变速箱工厂共3座，分工明确，事实上，大众汽车（包含一汽大众、上汽大众）在中国内地的变速箱生产工厂，一共有3座，分别是:大众气车自动变速器（大连）有限公司、大众汽车自动变速器（天津）有限公司、大众汽车变速器（上海）有限公司。
应该都是大众的MQ200的5速手动变速器
挡位精准
换挡行程短
速度快
提速快
郎逸是不错的车
由上海大众自主研发生产
但这个价位的话
我个人建议还是购买上海大众生产的斯柯达
明锐
在级别上
明锐要高于郎逸
明锐出自大众生产A级车最先进的PQ35平台
制造工艺上要比郎逸更优秀
而现在07款的明锐有1万的官方优惠价格
1.6手动标配版11.49万就能拿下
而09款的明锐在增加了15项配置之后
官方价格不变
与07款明锐的官方价格一样
高性能版的价格还有所下调
可以说性价比非常高
下面给你大概介绍一下明锐
希望能帮到你
斯柯达
一个捷克的老品牌
有着超过百年的历史
在被德国大众收购以后
在中国作为上海大众的子品牌
斯柯达明锐继承了德系车的血统
做工比较精良
而且
操控性方面非常出色
毕竟明锐是出自德国大众A级车里最先进的PQ35平台
虽然发动机在功率
扭矩
轴距上做的都比较适中
但在安全方面
明锐是很出色的
悬挂系统是(前/后):麦弗逊式独立悬架/四连杆式独立悬架
由于前后都是独立悬挂
所以在行驶稳定性跟后排乘客的舒适性上都很出色
明锐的主动
被动安全也是
ABS刹车防抱死+EBD电子制动力分配+MSR发动机阻力矩控制系统+MASR发动机牵引力控制系统+OBD车载自动诊断系统+CAN-BUS电子智能管家
并且有撞击后车辆转向住内溃(对驾驶员胸部进行保护)
制动踏板内溃(防止驾驶员脚裸骨折)
4车门自动解锁(让车内人员及时逃生)
主动切断供油系统(防止车辆起火)
紧急刹车时
后尾灯双闪旅迹颂自动打开(防止追尾)
而且明锐是全车身无缝隙激光焊接
起车身钢板的抗撞击力是普通点焊钢板的几倍
明锐的车身配备的是双面镀锌版
并且使用的空腔注蜡技术
可保证钢板15年不锈穿
明锐外观大气
而且是一辆相当实用车型
明锐的后备箱容积标准状态是530升
当放倒后排?问?容量爆增到1350升
出门旅游
或者拉货
都能满足
因为明锐的后备箱盖是掀背式的
放到后排座椅后
你甚至可以躺在后备箱里(如果跟你老婆躺在后备箱里在海边数星星.........)
明锐各个排量顶配车型都是8个扬声器
可以说
在这几款车里
明锐的音响效果是最好的
明锐1.6升排量的发动机最大州橘功率77千瓦/5000转速
最大扭矩155牛米/1500转速-3800转速
可以看的出来
明锐的发动机在低速高扭矩方面做的相当出色
如果再配合大众的MQ250的6速Tiptronic手自一体变速箱
油耗的表现是相当优秀的
我现在开的就是1.6手动顶配的明锐
北京城市路况是百公里6.7个油
高速是6.3个油
综合是6.5个油
而且明锐的故障率是很低的
在德国十大故障率最低车型里排前5名
我个人觉得
还是购买外观稳重
内敛
安全系数高的车辆
毕竟是拉家带口的
行车上路三分险啊
我很喜欢明锐的广告词
平和
稳重
给你所想――
不张扬
不争先
不恐拆郑后
不急
不慢
不惧
不虚张声势
做男人
不就应该这样吗........下面是明锐的连接地址
是。基本上南北大众在国内的手动变速箱，都是由这家大众自己的变速箱工厂生产和供货的。
