一、华为汽车m9上市时间？
全尺寸SUV问界M9，或将在明年1月份发布。
问界M9将有望搭载华为自研的高阶智能驾驶系统。华为以三种模式活跃于汽车行业，一种是零部件供应商身份，一种是提供解决方案HI的集成模式，另一种就是和问界正在探索的智选车模式。
上市时间是2023年6月底。
华为问界m9采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂；动力上搭载前置单电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为225N·m，NEDC纯电续航里程为430km
将会在明年1月份发布。
宁德时代第三代CTP麒麟电池、800V高压平台、高功率超充等将搭载M9。还有可能首次搭载华为ADAS高阶自动驾驶系统。华为问界M9测试车正在比亚迪深圳的六角大楼进行测试。
二、华为卖车了，起售价多少？
华为在4月19日宣布将销售汽车，目前野纯友华为官网已经上线第一款汽车――赛力斯SF5，这款汽车采用电驱增程系统，内置1.5T四缸增程器，起售价为21.68万元。
该车采用双电机四驱设计，NEDC综合工况续航成绩为180km，在采用增程式情况下，续航可以达到1000km以上。记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。
据悉，赛力斯全称是“重庆金康赛力斯汽车有限公司”，该公司的总部位于重庆，成立于2019年，公司主要从事汽车研发、相关技术咨询以及技术转让等业务；该公司所属集团是重庆小康工业裤铅集团股份有限公司，这家公司成立于2007年，旗下主要产品是东风小康汽车。
扩展资料
余承东回应合作卖车：
“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。
余承东称：“此次合作，双方不仅颂槐共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”
参考资料来源：澎湃新闻-华为真要卖车了！旗舰店半夜摆车
这个目前的价格实在十几万开售。
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，知亩续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做并猛虚的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此绝燃来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
三、门槛降3万，配华为ADS 2.0，阿维塔11单电机版值？
含着金钥匙出生，需兑现天赋的阿维塔11
2018年，一家由长安、华为、宁德时代3巨头合作的汽车品牌成立，并命名为“阿维塔”。彼时的它就像含着金钥匙出生，被外界寄予厚望，只等兑现天赋。
2022年8月，阿维塔首款产品――阿维塔11上市并在同年12月开启交付，新车定位中大型纯电轿跑型SUV，前期仅提供双电机版本，售价为34.99--60万元。
按照规划，除了现有的阿维塔11，品牌今年还将发布一款中大型轿车，内部代号E12。而借助这两款产品，阿维塔定下了年销量10万辆的目标。而截至2023年3月2日，阿维塔11的累计交付量仅突破4000辆，显然还未真正兑现天赋。
阿维塔11单电机版上市，售价门槛下降3万
而为了寻求更多的用户市场，在3月24日，阿维塔11推出了售价更低的单电机版本，新车上市了2款车型，售价为31.99-34.99万元。同时，超长续航版还可选装4座布局。
而相比于此前的轿裂陵双电机版本，单电机版的加入，将阿维塔11的起售门槛降低了3万元。根据规划，阿维塔11单电机版将于4月1日启动交付，并将入驻华为门店。
造型设计不变源纯，取消电动升降尾翼
在设计层面，阿维塔11单电机版和双电机版保持一致，依旧采用轿跑式SUV造型，主要的区别在于其取消了电动升降尾翼。
电动升降尾翼（取消）
而其它外部功能配置基本看齐双电机版，包括21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门，同时还提供电吸门选装（费用15000元）。
无框车门
空间尺寸不变，4万元可选装4座版
阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距达到2975mm，与双电机版保持一致。并且依旧提供前/后两个储物厢，其中前备厢容积达到95L，和特斯拉Model Y一样。
阿维塔11单电机版标配5座布局，可选装4座，选装价格为4万元。由此可以换来两个独立的加热/通风/按摩座椅，在双人座椅中间的中央扶手，还具备多功能触控面板以及手机无线充电等功能。
此外，4座版还比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盘、老板键、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩、RNC主动降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齐双电机版，智能化不减
内饰配置方面，阿维塔11单电机版看齐双电机版，标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏，支持5G网络、在线导航/音乐/视频、WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等。
在智能驾驶层面，阿维塔11单电机版并没有做减法，搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗。
值得一提的是，阿维塔还将成为首批全系迭代华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的品牌，而阿维塔11也将标配该套系统。
据了解，ADS 2.0 智能驾驶系统是华为在「重感知轻地图」的发展思路下推出的新一代辅助驾驶版本，它的到来能够助力阿维塔摆脱高精地图的束缚，迅速在全国范围内实现城市 NCA 的普及。
加速性能下降，续航增加
动力方面，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，采用了后驱动力系统，最大功率230kW，扭矩370N・m。电池则采用宁德时代三元锂离子电池包，容量有90kWh和116kWh两种：
1、长续航单电机版搭载90kWh电池组，CLTC综合工况续航里程600km，零百加速时间6.6s；2、超长续航单电机版搭载116kWh电池组，CLTC综合工况续航里程705km，零百加速时间6.9s；
相比于双电机版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），单电机版的加速性能有所下降，但相应地续航变得更高。而在充电方面，得益于750V高压平台，新车的最大充电功率可达240kW，可实现“10分钟200公里”。
写在最后
总的来看，此次阿维塔11单电机版本的推出，虽然动力性能有所下降，但带来的却是更低的售价闭戚门槛，同时续航也有所增加，而在配置层面，特别是在智能驾驶辅助上，新车也没有进行妥协，值得好评。
而且针对本次单电机版的上市，阿维塔11还推出了一系列优惠政策，包括首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴等，如此诚意，相信后续阿维塔11单电机版将会成为一个不错的销量增长点。
当然，这里我还得提出一个耐人寻味的思考：虽然长安+华为+宁德时代这样牌面很大，但是考虑到后两者“供应商”的身份，从商业利益的角度来看，无论是华为的智驾方案还是宁德时代的电池技术，最终可能都会不可避免转移到其它品牌上，届时阿维塔又该如何确保自己的核心优势呢？对此，大家又是怎么看，欢迎在下方评论区分享你的看法。
【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】