一、飞无人机需要注意什么？
你好，1. 飞行规定：需要遵守当地的飞行规定和法律法规，例如禁飞区域、高度限制等。
2. 飞行安全：在飞行时需要保证安全，避免与其他飞行物体碰撞，注意飞行环境，避免飞行中出现突发情况。
3. 电量和飞行时间：需要及时检查电量，确保足够的飞行时间，以免在飞行途中电量耗尽而掉落。
4. 飞行环境：需要选择合适的飞行环境，避免飞行时遇到恶劣天气和复杂的地形环境。
5. 摄像机设置：如果使用了摄像机，需要设置好摄像机参数，确保拍摄到的画面清晰、稳定。
6. 飞行控制：需要熟悉无人机的飞行控制系统，掌握飞行技巧，确保飞行平稳，避免失控。
7. 路线规划：需要提前规划好无人机的飞行路线，避免在飞行途中迷失方向。
8. 信号干扰：需要避免其他无线信号干扰无人机的飞行，例如手机信号和无线电信号等。
二、无人机在箱子中能飞吗?
如果是足够大的箱子（例如面包车），无人机是可以飞起来的。
无人机飞行靠的是空气，箱子内的空气不会改变，则无人机会跟箱子一起移动。
国外有博主在面包车里做过实验，网上能搜到，过于危险，不要模仿。
三、上海哪些地方无人机禁飞？放飞无人机有何要求？
2020年5月16日，上海发布的一则通告成功引起我的注意。上海市公安局、上海市经济信息化委、上海市交通委等九个部门联合发布《加强上海市民用无人机等“低慢小”航空器安全管理通告》，对无人机等“低慢小”管理作出明确要求。
通告很短，如果不是已对国家和民航管理规定有所了解，恐怕新手小白、偶尔出门飞一飞的飞友很难完成这道阅读理解题。
其实飞哥对此也有不少疑问，考虑到飞友们对各项复杂政策懒得做功课，飞哥多方请教了公安、民航专业的飞友，结合对国家层面发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的顶层设计、民航现行管理要求的了解，我发现了《通告》里的门道：
实名登记 实名登记 实名登记
其实，无论在上海还是其他地区，无人机的实名登记注册不仅是目前民航局在政策上明确提出的要求，也代表着未来各管理单位对无人机用户最基本的要求。可以说实名登记是合法飞无人机的“车牌”，是证明自身合法飞行的基础条件，还犹豫什么呢？
上海的《通告》也作出了首先强调，“民用无人机拥有者，应当按照民用航空管理相关规定予以实名登记”。
管控区域务必注意
发现没？《通告》最长篇幅都在写上海的管控空域有哪些区域，请拿出你的高中阅读理解水平，好好阅读。军事管理区、军工要地、机场、发电厂、变电站、加油站、高速铁路、政府实施临时管制的区域……离他们远一点，不要玩火。尤其政府实施临时管制的区域，上海各类大型活动繁多，多留意新闻，保持敏感度。
当然，这些管控区域是可以申请的。但是……
“因安全保卫、应急救援、现场勘察、施工作业、气象探测等工作需要，确需在上述管控区域进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动的，应当依法预先向空军和可能涉及的民航空中管制部门或气象部门，或者军事设施保护机构提出申请，获得批准后方可开展作业”
咱如果没这些工作需要，真没必要。
其他区域守规矩飞就行，飞前登录服务系统多看看
根据飞哥多方求教得出的结论是：只要不在管控区，按照《通告》要求，登录智能无人机管理服务系统进行简单操作报备，公安蜀黍会对你的个人信息、拟飞行区域等信息进行核验和评估，评审过后还是可以放心飞的！（好像深圳和海南已启用自动在线飞行申请系统，这样就不用去派出所报备了，上海会不会以后也这样便捷？）
飞哥建议，多登录智能无人机管理服务系统(https://gaj.sh.gov.cn/wrj/)，了解清楚飞行前需要进行哪些操作，可以确保自身飞行合规。
但是系统目前还不能报备！ 那不能报备前呢？建议大家注意远离核心管控和敏感区飞行。
相信随着6月1日《通告》开始执行，系统会有更多功能上线，也会对用户有所指引。
想避免不必要的麻烦，答应我，多逛逛网站好吗？
“在本市行政区域内进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动前，应当依法取得相应的飞行资质，遵守无线电管理、通用航空飞行申请管理、经营活动管理等有关规定，配合相关安全监管部门开展资质审定、无线电检查等工作，并可以通过本市智能无人机管理服务系统（https://gaj.sh.gov.cn/wrj/）进行信息核验、飞行报告等一系列便捷操作。”
需要飞行资质？什么？什么飞行资质？
一般人不需要！
关于飞行资质，民航局《民用无人机驾驶员管理规定》（AC-61-FS-2018-20R2）已经说得很清楚了。不是所有类型的无人机都需要飞行资质。根据中国民航局《民用无人机驾驶员管理规定》（2018年8月31日下发）要求，有三种情况无须执照管理：一是在室内运行的无人机；二是属于Ⅰ（空机重量0＜W≤0.25kg）、Ⅱ（空机重量0.25＜W≤4kg，起飞全重：1.5＜W≤7kg）型的无人机；三是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。也就是说目前市面上绝大多数航拍娱乐类的微轻型无人机满足空机和起飞全重条件，是无须取得飞行资质的。
“在本市行政区域内进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动前，应当依法取得相应的飞行资质”。
还有细心的飞友发现这则通告和之前发的没太大不同，据飞哥跟公安的哥们儿讨教，也是有原因的。上海作为超大型国际城市，历年来重要活动安保压力都挺大，如今进博会在即，当然需要向大家重申规则，避免违反《通告》规定被罚，心眼大的哥们儿请勿玩火。
飞哥提示三省吾身：实名登记了没？避开管控区域了吗？看看系统若能登记咱登记了没？
常规动作做到位，你紧张啥？
四、成为一名无人机飞手需要注意哪些？
作为从互联网企业员工转行成为职业飞手一年多了，刚转行的时候完全是业余水平，完全是在边学边干，现学现卖，在一个个项目中提升自己。很感谢团队愿意付出成本培养一名飞手出来。总结了一下，成为职业飞手，需要学习的东西大致有以下几点：
无人机相关原理
成为职业飞手，首先应该无人机的基本结构和多旋翼的飞行原理，打好理论基础。无人机是精密设备，职业飞手要有独立完成设备的保养维护工作的能力，也要有能够及时排除无人机故障的能力。此外也要具备无人机的所有安全相关知识，这保障了飞手不会无知地进行一些危险的操作，避免各种安全隐患，保持一个良好的无人机使用环境。
飞行技术
最近两年，无人机的相关技术飞速发展，我们手中的无人机无论是操作性还是安全性，都已经得到了不小的提升。在这种背景条件下，飞手要掌握的飞行技术主要分为安全和精准两方面。
任何一位职业飞手，都应该完全掌握姿态模式下的飞行。同时，在任意机头方向下，都要能够操作无人机去往想要的正确方向，不会打反。这是保证安全飞行，避免误操作的前提。
航拍镜头的质量，跟飞手走的航线是否精准直接相关，越小的景别，对航线质量的要求就越高。一个好的职业飞手，操作无人机时打杆的特点应该是小幅度，高频率的，而且打杆的手指一定是自然放松的，不是紧张僵硬的，能够让无人机走出精准、匀速的航线。
想要快速提升飞行技术，建议大家安装Realflight 7.5模拟器软件，结合实体遥控器，在模拟器中做直升机的定位练习，分别是对机尾、对机头和对侧面的悬停练习。刚上手会很难，这需要耐心，如果能在定位练习里闯过12关，相信对飞行技术的提升会有一定效果。
实际飞行的话可以练习两个基础动作，一是姿态模式下的360°慢速转机头，让机头旋转的同时控制无人机始终定位在一个直径两米的空间内——随着机头方向的改变，飞手打杆的方向也要随之相应调整。
第二个动作是横向画八字，相当于让无人机画两个连续的圆，在转动机头方向的于此同时，也需要不断打杆调整，保持无人机匀速前进并画出一个比较完整的圆。
在掌握目视飞行器飞行能力的基础上，职业飞手也要有只看相机画面完成飞行的能力，这在操作单控机型时尤为重要。
此外，也要保持良好的飞行习惯。我们在执行航拍项目时，无人机从起飞点起算，活动半径一般不超过500米，并始终让无人机保持在我们视线范围内。采用这样的操作方法主要跟我们的拍摄习惯有关，我们始终认为如果连无人机在哪都看不清，自然也就无法准确获知无人机和被摄物的距离。这样首先不利于飞行安全，其次不方便画面设计。具体保持怎样的习惯，每个团队各有不同，但仍然以安全为第一原则。
心态
职业航拍是高压力的工作，尤其是在如今这个国内无人机运行法规尚未完善的阶段：一旦在拍摄时出现了自己无法避免的炸机事件，轻则付出维修成本，重则伤人伤物，承担着不轻的责任。虽然已有数家保险公司推出了无人机相关的第三方责任险，但航拍飞手和摄影师显然还是不希望出现任何事故。
想象一下在一个狭小的室内空间里，有一个必须用无人机拍摄的镜头，飞机下面全是画面需要的演员，一旦出事，几乎等同于伤人。可导演又一定要这样的镜头，不得不执行。那么，演员就完全地把自己的人身安全交给了飞手来保障，这就需要飞手有着过硬的心理素质，保持专注，但不是一味紧张。过于紧张反而会让人走神，反应速度变慢，把自己变成安全隐患。
我在这方面能给出的建议是，有更强的技术，再负责更难的事情。想揽瓷器活，要先有把金刚钻。心态与飞行技术是互相支持的，技术越好，心态也会跟着越放松。飞手要有着足够的自信心，相信自己的技术，做好所有安全准备工作，时刻准备好及时应对任何突发状况。
审美
航拍是飞行技术和摄影技术的结合，一句话，缺啥补啥。
在竞争激烈的航拍市场，如果在过硬的飞行技术的基础上能够有着高于其他团队的拍摄技术，无疑能够在市场内更具竞争力。建议准备成为职业飞手的朋友在练习飞行技术的同时，也要注意加强摄影和视频拍摄技术。平时经常出去扫一扫街，修一修图，剪一剪片子。多和高手们交流，多观看优秀作品，让自己明白怎样的画面是好看的，怎样的画面拍出来是没有意义的。这是一个相当需要不断学习的行业，永远不存在“一招鲜”吃遍天下的情况。
圈内的作品制作水平和审美标准，相比两三年前已经有了很大的不同，身为从业者的我们，也需要经常思考怎样的作品是能体现出我们特点，准确表达我们想法的，并由此不断地制作，练习。
团队
想要创造精彩的航拍画面，只有一个人是不够的。一支配备齐全的团队，不仅要有飞手，还要有合适的搭档——云台手和观察员，团队中至少要有一个人具备把控画面和航线的能力，类似于一名导演的角色，剩下的人去执行。观察员的角色尤为重要，这是飞手之外的另一双眼睛，在飞手看不清无人机与障碍物的距离时，观察员在另一个方位能够及时地向飞手传达信息，保证飞行安全。飞行速度和云台转动的速度，根据不同的场景要有不同的搭配，这也需要团队成员之间的默契配合。
大致是这样，在此祝愿所有想从事职业航拍的朋友们一切顺利。https://pic2.zhimg.com/50/v2-438a580bda50ef9e2fa096515ab77e76_hd.jpg
五、不能飞无人机，到底什么范围可以飞？
1.军用与民用机场（机场半径的9公里范围内是绝不允许无人机飞行的）；2、政府机构上空，军事单位上空（比如当地的军分区、武警、武装部等禁飞）；3、带有战略地位的设施（比如三峡大坝，还有大型水库、水电站等，禁止飞行）；4、监狱、看守所、拘留所、戒毒所等监管场所上空禁飞。
除了以上明令禁止的区域以外，以下区域随未明确限制，但也请勿飞行1、人群密集地，例如火车站、汽车站等地（这个就不用解释了，为了大家的人身安全）；2、危险物品工厂、仓库、炼油厂、加油站、天然气站场等；3、远离高压线、基站、发射塔等地（这些地方都会给无人机带来不同程度的干扰）。另外，也可以在大疆官网上查询到禁飞区域（进入官网首页--安全飞行指导--飞行区域限制），同时大疆也对其飞行设备进行了禁飞区限制，在禁飞区将无法起飞无人机
六、无人机为什么飞不高却能飞远？
无人机飞的高度取决于空气的稀薄程度，因为无人机上升主要靠空气的浮力。当达到一定高度的时候，空气会非常稀薄，无人机的浮力就会越来越小，直到无法再升高。无人机向远处飞不存在空气浮力的问题，因为无人机重量比较轻，升起来之后只要很小的推力就可以让无人机向远处飞行，也因为无人机重量轻，需要的推力很小，所以无人机的电源可以推动无人机飞的距离很远。
因此无人机飞不高，但是可以飞的很远。
七、无人机为什么飞不高？
无人机飞不高有可能是下面几个原因：
一是确认是不是在限飞区或者限高区，二是确认下是不是开启了室外飞行教学或新手模式，三是检查GPS及视觉模式是否生效。
八、什么是无人机盲飞？
无人机盲飞是关闭无人机的GPS功能，也就是在无位置信息，海拨高度信息和速度信息的情况下，只能通过无人机镜头观察行进轨迹完成飞行，也就是人们常说的盲飞。
九、无人机为什么禁飞？
因为无人机的飞行可能会对正常航班的起降造成影响，所以靠近机场附近是不得有无人机飞行的。还有就是一些属于国家单位的地方也不允许无人机靠近。
十、什么是无人机黑飞？
无人机黑飞是指在没有获得操纵无人机许可的情况下在禁飞区域进行空中作业，从而对空中航班造成干扰，危害公共安全，为此民航局公安局印发出台了《民航公安行政处罚裁量标准》。就是为了规范无人机的操作规范，从而让人们安全的合法的使用无人机。